Više lamela dijeli put stezaja i rastezanja rasponskog sklopa u odnosu na upornjak mosta tvoreći pojedinačne procjepe preko kojih se može sigurno i udobno voziti. Procjepi su brtvenim profilima vodonepropusno zatvoreni. Polisteel prijelazne naprave su tihe i krute konstrukcije dugog životnog vijeka. Rezultat su visoko razvijenog POLISTEEL dizajna.
Tipska serija je poredana po broju elastomernih vodonepropusnih brtvenih profila. Ona je modularno strukturirana i počinje sa tipom PS 80 s jednim elastomernim vodonepropusnim brtvenim profilom. Na prethodnoj stranici prikazana je skica lamelne dilatacije PS 560 sa sedam elastomernih brtvenih vodonepropusnih profila. Putevi rastezanja su određeni planiranim djelokrugom elastomernog vodonepropusnog brtvenog profila. Ako je na primjer planirani djelokrug elastomernog vodonepropusnog brtvenog profila 80 mm, onda je put rastezanja kod lamelne dilatacije PS 560 – 7 × 80 = 560 mm.
Ako smjer pomicanja mosta na mjestu dilatacije nije pod kutem od 90o, onda se lamelne dilatacije izrađuju za takvo pomicanje. Po potrebi se može izraditi i kosi raspored lamelnih dilatacija u odnosu na os mosta.
Oprez: smjer pomicanja ne mora biti nužno identičan osi mosta.
Glavne komponente lamelnih dilatacija i materijali:
Za sve čelične dijelove izložene atmosferskim uvjetima koristi se AKZ razine C5-M (morski okoliš) u skladu s EN ISO 12994-5.
Štedni otvori
Veličinu štednog otvora određuje projektant već u fazi planiranja. Mjere štednog otvora u građevini se moraju provjeriti prije početka ugradnje od strane voditelja gradilišta i korigirati ako je potrebno.
Pokrov čeone strane
Čeona strana se pokriva limovima. Pokrov se može izvoditi običnim ili dvostrukim limovima.
Rubna ploha i nogostup
Kontura rubne plohe se prilagođava poprečnom presjeku mosta i ostvaruje se putem navarenih klinova ili putem odgovarajućih pokrovnih limova.
Elastomerne potisne opruge koordiniraju zajedno s brtvenim profilima pomake pojedinih lamela. Time se put rastezanja dijeli na pojedine procjepe i ujedno se elastično prigušeno prenose sile kočenja i sile kretanja.
Opterećenja koja se pri tome preko upravljačkih kutija prenose u okolnu konstrukciju mogu imati slijedeće granične vrijednosti:
Sustav elastičnog upravljanja k tome još spriječava i oštećenja dilatacije kod blokiranja pojedinih procjepa, npr. izazvano priklještenjem stranih tijela (kamenje, i drugo) između pojedinih lamela.
Priključna učvršćenja trebaju se izvoditi prema pravilima gradnje armiranog betona. Čvorovi sidrišta na rubnom profilu se u pravilu raspoređuju pod pravim kutom u odnosu na modularnu prijelaznu napravu. U skladu s tim se učvršćenje konstrukcije izvodi paralelno sa čvorovima sidrišta. Beton ispod kutija za traverzu treba ugraditi dodatno armirati lokalne koncentracije opterećenja. Kako bi se tijekom cijelog životnog vijeka naprave osiguralo besprijekorno prenošenje optrećenja na okolnu konstrukciju, Polirol preporučuje slijedeća minimalna učvršćenja:
Modularna prijelazna naprava se sklapa u radionici. Ona se može kao jednodijelni građevni element dužine do 20 metara transportirati do mjesta ugradnje. Dizalicom se postavlja u predviđeni otvor na građevini.
Najprije treba provjeriti širinu dilatacije i podešenost. Zatim se prijelazna naprava po visini točno namještana oba rubna profila i konstruktivnim zavarima pričvršćuje tako da ona može “raditi” već i prije betonaže.
Općenito bi samo stručno osoblje trebalo ugrađivati modularne prijelazne naprave. Kad god je moguće preporučuje se ugradnja modularne prijelazne naprave tek nakon nanošenja površnog sloja kolnika. Zato se procjep ili otvor za dilataciju najprije popunjava mršavim betonom, kako bi se asfalt mogao ugraditi bez smetnji. Asfalt kao i mršavi beton se zatim uklanja u širini potrebnog otvora i ugrađuje se prijelazna naprava. Prednost naknadne ugradnje je ponajprije u tome što se dilatacija može točno prilagoditi visini kolnika.
To dovodi do povećanja komfornosti vožnje, smanjuje udarce i tako produžuje životni vijek kako prijelazne naprave, tako i kolnika.
Na rubne profile postavljaju se prilagođeni limovi koji se podupiru o rubove procjepa. U otvor, kojeg se drži vlažnim, pažljivo se unosi beton visoke čvrstoće (C30/37 ili viša). Beton ne smije prodrijeti u kutije za traverze!
Modularna prijelazna naprava u okolnostima planiranog prometa ne treba održavanje zbog efekta samostalnog čišćenja. Iz tog razloga se kontrole mogu ograničavati na preglede, koji se odvijaju unutar okvira redovnih rutinskih pregleda mostova.
Da bi se oštećenja pravodobno prepoznalo i otklonilo, preporučuje se provesti dva pregleda prijelazne naprave godišnje.
Svi potrošni dijelovi se mogu zamijeniti brzo, koristeći jednostavna pomoćna sredstva.
Koristimo kolačiće kako bismo vam pružili najbolje online iskustvo. Pristankom prihvaćate korištenje kolačića u skladu s našom politikom kolačića.
Kada posjetite bilo koje web mjesto, ono može pohraniti ili dohvatiti informacije na vašem pregledniku, uglavnom u obliku kolačića. Ovdje kontrolirajte svoje osobne usluge kolačića.